Zaújímavosti

Odhaduje sa, že v súčasnosti je v aktívnom obehu viac ako 17 miliónov kontajnerov vrátane tých, ktoré sú uložené v prístavoch alebo prepravované na lodiach. Celkový počet aktívnych kontajnerov v tranzite však zrejme nepresahuje 5 miliónov.

Celkovo sa predpokladá, že na svete existuje približne 530 miliónov kontajnerov.

Okrem tých, ktoré sú v aktívnom obehu, tento počet zahŕňa aj samostatné skladovacie kontajnery (vrátane mobilných skladovacích kontajnerov), upravené lodné kontajnery a samozrejme kontajnery, ktoré už nie sú v obehu.

Približne 85% svetových kontajnerov sa vyrába v Číne.

Väčšina svetových kontajnerov je vyrábaná v Číne a existuje niekoľko dôvodov, prečo je tomu tak. Po prvé, Čína je známa svojimi nákladovo efektívnymi výrobnými schopnosťami. Krajina má rozsiahlu priemyselnú infraštruktúru, kvalifikovanú pracovnú silu, ktorá je relatívne lacná, a prístup k surovinám – všetko to prispieva k nižším výrobným nákladom.

Po druhé, geografická poloha Číny s prístupom k hlavným lodným trasám a prístavom robí jej výrobu kontajnerov pohodlnejšou. Okrem toho je domovom niektorých z najrušnejších prístavov sveta, čo uľahčuje exportný proces.

Okrem toho čínsky výrobný priemysel profituje z ekonomík rozsahu, čo umožňuje veľkovýrobu a konkurencieschopné ceny. To ju urobilo globálnym centrom pre výrobu kontajnerov, s mnohými výrobcami ponúkajúcimi širokú škálu typov a veľkostí kontajnerov na uspokojenie rozmanitých potrieb dopravnej priemyslu.

Štandardný 40-stopový kontajner môže obsahovať približne 2 400 kubických stôp alebo 67,7 kubických metrov nákladu.

To zodpovedá približne 8 000 krabíc na topánky alebo 48 000 banánov.

Najväčšia nákladná loď na svete MSC Irina má kapacitu 24 346 TEU.

Spustená v marci 2023 meria MSC Irina 399,9 metrov na dĺžku a 61,3 metrov na šírku.

V námorných termínoch znamená TEU „dvadsať-stopové ekvivalentné jednotky“. Je to štandardná jednotka merania používaná na kvantifikáciu nákladného kapacitu kontajnerovej lode. Jedno TEU je ekvivalentné nákladnej kapacite štandardného 20-stopového kontajnera.

Počet kontajnerov, ktorý sa stratí v mori každý rok môže kolísať, ale odhaduje sa, že sa ich každoročne stratí niekoľko tisíc. Tieto straty môžu nastať z rôznych dôvodov, vrátane ťažkých poveternostných podmienok, nehôd a ľudských chýb.

Je dôležité poznamenať, že dopravný priemysel sa snaží zlepšiť bezpečnosť kontajnerov a znížiť straty prostredníctvom opatrení, ako je zlepšenie upevňovacích techník a techník zabezpečenia kontajnerov, ako aj presnejšie predpovede počasia a plánovanie trás. Okrem toho boli prijaté medzinárodné predpisy a normy na minimalizáciu straty kontajnerov a podporu bezpečnosti na mori.

Zatiaľ čo presný počet stratených kontajnerov môže kolísať z roka na rok, nepretržite sa usilujú o zníženie týchto strát a zabezpečenie bezpečného prepravy nákladu po oceánoch sveta.

Každý kontajner má jedinečné identifikačné číslo, podobne ako číslo na evidenčnej tabuľke vozidla. To znamená, že ich možno sledovať bez ohľadu na to, kde sa na svete nachádzajú.

Identifikačné označenie kontajnera, známe tiež ako číslo kontajnera alebo ID kontajnera, je jedinečný alfanumerický kód priradený ku kontajneru. Toto číslo slúži ako spôsob identifikácie a sledovania jednotlivých kontajnerov, ako sa prepravujú po celom svete. Zvyčajne sa skladá z kombinácie písmen a čísel, poskytujúc špecifické informácie o pôvode kontajnera, jeho vlastníkovi a ďalších relevantných podrobnostiach. Je umiestnený na každej strane kontajnera, na streche aj vo vnútri.

Sledovanie kontajnerov je kľúčovým aspektom modernej logistiky. Zahŕňa použitie sledovacích kódov, technológie GPS a senzorov na monitorovanie polohy, stavu a stavu kontajnerov počas prepravy. Tento sledovací systém v reálnom čase pomáha optimalizovať efektivitu dodávateľského reťazca, zlepšiť bezpečnosť a poskytovať presné odhady dodávok pre podniky a zákazníkov po celom svete.

Približne 95% nákladu sveta sa prepravuje v kontajneroch, čo zdôrazňuje ich kľúčovú úlohu v globálnom obchode.

Priemerná životnosť kontajnera zvyčajne kolíše od 15 do 30 rokov, aj keď to môže byť ovplyvnené niekoľkými faktormi. Tu je niekoľko kľúčových aspektov, ktoré ovplyvňujú životnosť nákladného kontajnera:

Údržba: Pravidelná údržba a správna starostlivosť môžu predĺžiť životnosť kontajnera. To zahŕňa riešenie problémov ako je hrdza, korózia a štrukturálne poškodenie, ktoré môžu významne ovplyvniť životnosť.

Použitie: Častosť používania kontajnera a podmienky, ktorým je vystavený počas prepravy, môžu ovplyvniť jeho životnosť. Kontajnery, ktoré sú často nakladané, vykladané a prepravované, môžu zažívať viac opotrebenia.

Prostredie: Environmentálne faktory, ako je vystavenie slanému moru, extrémnym teplotám a vlhkosti, môžu zrýchliť koróziu a znížiť životnosť kontajnera, najmä ak nie je dostatočne chránený alebo udržiavaný.

Kvalita: Kvalita konštrukcie kontajnera a použité materiály pri jeho výrobe zohrávajú kľúčovú úlohu. Kontajnery vysokej kvality môžu mať dlhšiu životnosť v porovnaní s tými nižšej kvality.

Znovu-použitie: Niektoré kontajnery sú znovu použité na rôzne účely po skončení ich životnosti pre prepravu, čo môže predĺžiť ich funkčnú životnosť.

Celkovo, s adekvátnou starostlivosťou a údržbou, môže  kontajner slúžiť svojmu účelu až po dobu 15 až 30 rokov. Avšak mnohé kontajnery pokračujú vo svojom využití v rôznych aplikáciách, ako je skladovanie, bývanie a stavebníctvo, aj keď ich pôvodná prepravná životnosť uplynula.

Kontajnery neboli vynájdené až do 50. rokov 20. storočia, keď Malcolm McLean vynašiel predchodcu toho, čo je teraz moderný kontajner.

Moderný lodný kontajner, ako ho dnes poznáme, bol vynájdený v polovici 20. storočia. Konkrétne, bol štandardizovaný a popularizovaný v 50. rokoch 20. storočia. Osobou pripisovanou tejto inovácii je Malcolm McLean, americký magnát prepravy.

V roku 1956 spoločnosť McLeana, Sea-Land Service, predstavila prvý komerčne úspešný štandardizovaný kontajnerový systém. Tento systém používal kovové kontajnery štandardnej veľkosti, ktoré bolo možné ľahko nakladať na lode, kamióny a vlaky bez potreby individuálneho manipulovania s nákladom. Štandardizovaný kontajner, známy ako „Intermodálny kontajner“, revolucionizoval nákladnú dopravu tým, že významne znížil čas a náklady na nakladanie a vykladanie nákladu.

Medzinárodná organizácia pre normalizáciu (ISO) neskôr v roku 1961 stanovila štandardné rozmery kontajnerov, čím ďalej upevnila používanie týchto kontajnerov v globálnom obchode. Odvtedy sa  kontajnery stali neoddeliteľnou súčasťou globálneho logistického a dopravného priemyslu, umožňujúc efektívne a štandardizované manipulovanie s nákladom po celom svete.